Federico M. Winer
fwiner@tribunalatina.com

La pista 36 del aeropuerto madrileño de Barajas fue testigo esta tarde de un gravísimo accidente: un avión de la compañía Spanair se estrelló contra la pista poco después de haber despegado. En la nave viajaban 166 pasajeros, de los cuales dos eran bebés. Se desconoce la cantidad de víctimas mortales, aunque se estiman 152 muertos y una veintena de personas heridas. La nave que cubría el trayecto Madrid-Las Palmas de Gran Canaria (1753 kilómetros) con el código de vuelo JKK5022.

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A la espera de las versiones oficiales, de momento se sabe que sobre las 14.00 horas la aeronave intentó un despegar y no pudo hacerlo por una falla. Transcurrido un tiempo de chequeo volvió a posicionarse en la pista y fue a las 14.45 cuando luego de levantar algunos metros se cayó abruptamente. El golpe provocó un incendio que calcinó a la mayoría de los pasajeros.


En agosto Spanair despidió 85 mecánicos

A principios de agosto, Spanair despidió unos 85 mecánicos (40 en Palma de Mallorca) de sus bases de mantenimiento. Entonces se armó una importante discusión porque se supo que muchos pilotos y copilotos debían realizar tareas de revisión de las naves. Una fuente de la compañía consultada por TribunaLatina.com explicó que esto es una situación "normal en los aeropuertos más pequeños". "Spanair tenía tres bases en España: Madrid, Barcelona y Palma de Mallorca. Ahora se quedaron sólo las dos primeras, en las que los mecánicos realizan las tareas de mantenimiento más profundas de las aeronaves".

"En los aeropuertos más pequeños no hay mecánicos, sino que son los comandantes quienes chequean luces, frenos, flaps y timones. Si detectan el más mínimo detalle lo informan y no realizan el despegue hasta que un técnico lo supervisa. Al producirse este accidente en Madrid, el avión tiene que haber pasado por los ojos de los más entendidos de la compañía. Por eso no le encuentro relación directa con este tema y habrá que esperar los resultados de las cajas negras", añadió.




El avión accidentado es de la casa norteamericana McDONNELL DOUGLAS, modelo MD82, con 170 asientos. Posee una longitud de 41,26 metros y un ancho entre alas de 32,85 mts. Según explica la web de SpanAir, "estos aviones requieren una tripulación mínima de dos pilotos y al menos cuatro tripulantes de cabina. Son los más apropiados para realizar vuelos domésticos nacionales o dentro de Europa".

Evidentemente este no fue el caso y Barajas volvió a sufrir una tragedia después de dos décadas y media (1983). El 27 de noviembre de ese año perdieron la vida 181 personas y otras 11 la salvaron al estrellarse en Mejorada del Campo, un pueblo cercano a la pista, un Boeing 747 de la compañía colombiana Avianca que se disponía a aterrizar en el aeropuerto madrileño.


Un avión que llegó de Oriente

El aparato, que quedó totalmente destruído, fue fabricado en California. Había realizado su primer vuelo el 1 de noviembre de 1993 para Korean Air. El 19 de octubre de 1999 lo vendieron a Spanair, donde se registró con el código EC-HFP. Es la 24º pérdida de un McDONNELL DOUGLAS de la serie MD80; en el 2007 cayeron dos. Uno en Phuket (Tailandia) que dejó un saldo de 90 muertos y otro en Turquía (57 fallecidos).

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