Federico M. Winer
fwiner@tribunalatina.com

“Los organizadores del Dakar trabajan con la permanente voluntad de respetar los lugares que se les confían. Los equipos han establecido una red local con personas especializadas para coordinar el recorrido definitivo, procurando contornear los Parques Nacionales y las áreas de especial protección”, explica un comunicado de prensa desde el búnker del Rally. Asimismo, una parte de los gastos de inscripción de cada vehículo "se destinará a una o varias asociaciones que trabajen en la protección del medio ambiente". El impuesto, llamado "eco participación", estipula un coste de 50 euros por moto, 100 por coche y de 150 por camión. Una acción ínfima, ya que estos números sólo alcanzan el 0,4% de cada matrícula (12.000 euros).

“Todo tipo de actividad humana tiene un impacto en el medioambiente, pero cuando hablamos de un circuito automovilístico de esta magnitud en un lugar no habituado a esto, obviamente afectará al medio ambiente, lo que nos parece bastante preocupante”, señaló Rodrigo Herrera, director ejecutivo de Greenpeace, desde Santiago. “Esta prueba genera gran cantidad de residuos, neumáticos, aceites, basura y sobre todo una gran polución en el ambiente. Se trata de más de 500 vehículos en terrenos no habituados a estas condiciones. Para cualquier persona, es sólo una carrera, pero los expertos reconocen que ahí existen ecosistemas y hay que velar porque se respeten”, concluyó en el periódico La Tercera.

"Básicamente el tema de las grandes carreras, esta cosa que llaman deporte pero que no lo es, machacará a los ecosistemas, contaminará el aire y no vemos el sentido que puede tener”, señala a TribunaLatina.com Eloy Nolla, coordinador de Energías de la asociación Ecologistas en Acción de Cataluña.

Como contrapartida su asociación auspicia desde hace años un rally ecológico en el que los vehículos tienen como premisa no dañar el medio ambiente. “Esta carrera no tiene un sentido competitivo, sino una finalidad didáctica de que se puede circular sin dañar el medio ambiente”, destaca.

Doce provincias afectadas. Esta semana comenzó el proceso de inscripción para el Rally Dakar 2009 que, por primera vez en sus 30 años de historia, atravesará la Argentina y Chile en un trayecto de 9.000 kilómetros. Una histórica prueba del Off Road mundial que fue recogida con mucho cariño en las golpeadas economías sudamericanas.

La prueba se iniciará el 3/1/2009 en Buenos Aires. Desde allí los corredores pasarán por La Pampa, Río Negro, Chubut, Neuquén y Mendoza hasta cruzar la frontera con Chile por la Cordillera de Los Andes. La primera parada en la tierra de Bachelet será Valparaíso. Luego continuarán hacia el norte vía La Serena, Copiapó y vuelta hacia la Argentina por la provincia de Catamarca (Fiambalá). La ruta sigue por La Rioja, Córdoba, Santa Fe y finalizará el recorrido en su punto de partida, Baires, el 18/1/09.

En las golpeadas economías del interior el Dakar supone una gran oportunidad comercial por todo lo que mueve. Pero, como concluyen desde los sectores verdes, no por ello deben la carrera debe tener carta blanca para destruir el patrimonio natural.

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